Convegni ATI - Accesso riservato soci CTI

Autore: L. Rambaldi, A. Santiangeli, F. Orecchini, Vi. Naso

Collana: CA - 65 - Cagliari 2010

Note:
Questo lavoro parte da alcune semplici considerazioni: un motore a combustione interna, quando lavora a carichi variabili, ha rendimenti molto bassi; nella fase di warm-up le emissioni sono maggiori (motivo per cui non è indicato accendere e spegnere il motore frequentemente); un veicolo ibrido serie consente al motore a combustione interna di lavorare a punto fisso, la vita dei sistemi di stoccaggio elettrochimici diminuisce se alimentati da correnti impulsive.